麦加是一个古老的城镇，坐落在群山环绕的狭长山谷中，每年有来自世界各地的至少300万名穆斯林来此进行朝觐。从麦加的加马拉到阿拉法特，朝觐者需要在摄氏四五十度的高温下露天步行7至8个小时，乘坐汽车则面临着交通严重拥堵的问题。
麦加轻轨铁路是沙特阿拉伯国为了缓解每年数百万穆斯林在朝觐期间带来的交通压力，在伊斯兰教第一圣城——麦加投资兴建的轻轨铁路，全长18.25公里，是沙特阿拉伯第一条轻轨铁路。 2009年，中国铁建中标麦加轻轨项目，受伊斯兰教的斋月、朝觐等宗教习俗和作息习惯的影响，实际工期仅为16个月。面对这项外国承包商普遍认为不可能完成的任务，中国铁建的建设者如期出色完成任务，刷新了世界对铁路建设的认知。2009年2月初中沙两国签订合同，定于2010年9月月23日全线铺通，2010年11月14日开通运营。
麦加轻轨建成后之后，朝觐者仅仅需要几十分钟就可以达到目的地，这样的便利使所有的乘客都赞不绝口。麦加省长哈立德·费沙尔王子称：“朝觐之旅轻松而顺利，为客人们提供了最上乘的服务和无微不至的关照。”
总图设计方为法国设计公司，我公司配合法方施工图设计。全线大小站台21个，每个站台长370米，建筑面积约为12万平方米，钢结构用钢量8700吨。全线站台全部采用膜结构，结构形式为钢结构骨架、膜材做顶面维护，钢膜一体式预应力张拉结构。最大跨度15.6米，柱距9.12米。
在这个诞生“天方夜谭”神奇故事的地方，我们公司的员工用智慧和汗水，用勇气和担当编织出了一条现代“飞毯”——麦加轻轨站台雨篷。这同时也是中国和沙特阿拉伯国人民的友谊之花的花瓣。
那么，为什么膜结构车棚会在车站站台中越来越广泛地应用，它具有哪些优势呢？
1、膜材料的性能:
膜结构所用的膜材料为具有高强、阻燃、耐久、自洁等特性的高强复合材料，一般由基布和涂层两部分组成。基本主要采用高聚脂纤维丝编制而成，有平织和绞织等多种编制方法，不同的布基材料和编织方法影响着膜材料的经纬向力学性能指标，决定膜材料的抗拉强度和抗撕裂强度等；涂层材料主要有聚四氟乙烯和聚氯乙烯，在一定程度上提高了膜材料各项性能指标，为提高膜材料的耐久、自洁等特性，聚氯乙烯类膜材料表面往往有一层氟面层或硅面层，以加强膜材料的耐火，耐久及防水、自洁等性能，决定着膜材料的物理特性。
2、照 明
膜材料的阳光透射率一般在12%—25%之间，ETFE为30--90%。可以充分利用自然光。白天不需要人工照明完全能够满足各种活动的需要。而且光能直接达到建筑物的底层，过滤的紫外线正适合室内植物的生长。漫射光给人以舒适自然的感受。夜间良好的透光性能使建筑物在漫漫黑夜中呈现出壮丽的外观。此外，膜材料还可以去除强光，过滤部分紫外线。PTFE、ETFE膜材料与LED灯光相结合，可使建筑物达到更佳的景观效果。
3、声 学
通常膜结构建筑位于市区内，有的建造在最繁华的闹市区。特别是用于音乐、娱乐等大型文化活动场所，人们既不希望外部噪音传入室内，干扰室内活动，也不希望室内声音扩散出去，为此对建筑的隔音提出较高的要求。单层膜隔音仅有10dB左右，因此，单层膜结构建筑往往用于对隔音要求不太高的活动场所，或者通常用巧妙的设计、构造等手段来提高其隔音性能。
4、防 火
如今在国内外被广泛使用的膜材料能很好的满足防火的需要，具有卓越的阻燃性和耐高温性，达到ASTMZ-136标准。已被加利福尼亚防火和洛杉矶城市防火处登记，并且已达到多国标准，并在英国、法国、意大利、日本、澳大利、德国被广泛应用。PTFE聚四氟乙烯膜材料阻燃系数可达到A级标准（不燃），ETFE可达到A2级标准。
对于大型建筑，膜结构可以从根本上克服传统结构在大跨度(无支撑)建筑上实现时所遇到的困难，可创造巨大的无遮挡的可视空间。其造型自由轻巧、阻燃、制作简易、安装快捷、节能、易于、使用安全等优点，因而使它在世界各地受到广泛应用。另外，在阳光的照射下，由膜覆盖的建筑物内部充满自然漫射光，无强反差的着光面与阴影的区分，室内的空间视觉环境开阔和谐。夜晚，建筑物内的灯光透过屋盖的膜照亮夜空。这种结构形式特别适用于大型体育场馆、铁路轻轨站台雨棚、公众休闲娱乐广场、展览会场、购物中心等领域。因此，膜结构在站台应用的前景，未来可期。
天津市康达膜材建筑工程有限公司 自1993年成立以来，一直致力于膜材料研发、膜结构设计等工作，是一家集科研、设计、制造、安装于一身的专业膜结构企业。
电话：+86-22-2499 3555
传真：+86-22-2499 5473
网址：www.kdmem.cn / www.kdmem.com
邮箱：kdmem1@126.com
地址:天津市津南区双桥河镇工业园欣发路7号
邮编：300350
阿里巴巴：http://kdmem.en.alibaba.com/
【上一条】给难民的礼物—帐篷广场
